Frigul nu strică stivuitorul dintr-o dată, ci scoate la suprafață toate problemele amânate în timpul verii. Înainte de a intra în detalii, iată ce contează cel mai mult la pregătirea de iarnă:
- Bateriile pierd o parte importantă din capacitate la temperaturi scăzute, iar un acumulator descărcat și lăsat la frig poate îngheța și se poate deteriora definitiv.
- Uleiul hidraulic se îngroașă la rece, iar pornirea sub sarcină fără o încălzire prealabilă solicită pompa, furtunurile și garniturile.
- Motostivuitoarele diesel au nevoie de combustibil de iarnă și de filtre curate, altfel parafina blochează alimentarea.
- Anvelopele, frânele și vizibilitatea devin critice pe pardoseli umede, în rampe și în zonele de trecere între hală și exterior.
- O revizie făcută în octombrie costă mult mai puțin decât o intervenție de urgență în ianuarie, când utilajul stă și activitatea este blocată.
Într-un depozit sau într-o hală de producție, iarna nu înseamnă doar temperaturi mai mici. Înseamnă porniri la rece, pardoseli ude, treceri repetate între interiorul încălzit și rampa înghețată, zile mai scurte și vârfuri de activitate exact în perioada cea mai grea. Toate acestea solicită utilajele mai mult decât orice altă perioadă a anului. Vestea bună este că majoritatea defecțiunilor de iarnă sunt previzibile, iar o pregătire făcută din timp le elimină aproape complet.
DE CE SE DEFECTEAZĂ MAI DES STIVUITOARELE IARNA
Frigul nu creează probleme noi, ci le accelerează pe cele existente. O garnitură ușor uzată începe să piardă ulei când materialul se contractă. O baterie aflată la capătul duratei de viață nu mai ține o tură întreagă. Un filtru de combustibil aproape colmatat se blochează definitiv la prima noapte sub zero grade.
La aceasta se adaugă efectul mecanic direct: fluidele devin mai vâscoase, materialele plastice și cauciucul își pierd elasticitatea, iar bateriile își reduc capacitatea. Practic, utilajul lucrează în condiții mai dure, cu o marjă de rezervă mai mică. De aceea, o abordare de mentenanță preventivă dă rezultate mai bune toamna decât în orice altă perioadă a anului.
BATERIA: CEA MAI AFECTATĂ COMPONENTĂ
Pentru electrostivuitoare, bateria este punctul critic al sezonului rece. Reacțiile chimice care produc energia încetinesc la temperaturi scăzute, iar rezultatul este direct vizibil: autonomie mai mică și timpi de încărcare mai lungi.
Ce trebuie verificat înainte de iarnă:
- starea generală și vechimea acumulatorului, pentru că o baterie aproape de finalul duratei de viață nu va rezista unei ierni intense;
- nivelul electrolitului și starea bornelor la bateriile cu plumb-acid, unde coroziunea și contactele slabe amplifică pierderile;
- funcționarea corectă a redresorului și respectarea ciclurilor complete de încărcare;
- temperatura din zona de încărcare, care ar trebui menținută cât mai constantă.
Două reguli merită reținute. Prima: un acumulator descărcat îngheață mult mai ușor decât unul încărcat, iar înghețul deteriorează ireversibil plăcile. Bateriile nu se lasă niciodată descărcate peste noapte în spații neîncălzite. A doua: bateriile litiu-ion nu se încarcă la temperaturi sub zero grade fără sistemul de management termic activ, pentru că încărcarea la rece produce degradare permanentă. Dacă utilajul lucrează în camere frigorifice sau în exterior, discută cu service-ul despre varianta potrivită de acumulator și despre programul de încărcare.
SISTEMUL HIDRAULIC ȘI ULEIURILE
La rece, uleiul hidraulic devine mai vâscos și curge mai greu. Dacă utilajul este pornit și pus imediat să ridice o sarcină, pompa lucrează împotriva unui fluid gros, iar presiunea solicită furtunurile și garniturile exact în momentul în care cauciucul este cel mai rigid.
Înainte de sezonul rece merită verificate:
- vâscozitatea uleiului hidraulic și potrivirea lui cu temperaturile de lucru, mai ales pentru utilajele care ies în curte;
- starea furtunurilor, a racordurilor și a garniturilor, unde microfisurile devin scurgeri la prima contracție termică;
- nivelul și vechimea uleiului, împreună cu filtrele aferente;
- uleiul de motor și lichidul de răcire la motostivuitoare, cu verificarea concentrației de antigel.
În practică, cea mai simplă măsură de protecție este și cea mai ignorată: câteva minute de funcționare la ralanti, cu mișcări lente ale catargului fără sarcină, înainte de prima ridicare a zilei. Acest interval scurt permite uleiului să circule și reduce semnificativ uzura.
COMBUSTIBIL ȘI ALIMENTARE LA MOTOSTIVUITOARE
Diesel. Motorina conține parafină, care la temperaturi scăzute începe să cristalizeze și blochează filtrul. Din acest motiv, în sezonul rece se distribuie motorină de iarnă, cu aditivi specifici. Alimentarea din rezervoare vechi sau din stocuri rămase din vară este una dintre cauzele frecvente ale pornirilor imposibile în ianuarie. Filtrul de combustibil și separatorul de apă trebuie verificate și, dacă este cazul, înlocuite înainte de primul îngheț, pentru că apa acumulată prin condens îngheață și întrerupe alimentarea.
GPL. Butelia trebuie să fie în stare bună, cu garnituri și racorduri verificate. La temperaturi foarte scăzute, vaporizarea este mai lentă, iar pornirea poate deveni dificilă, mai ales dacă butelia este depozitată în exterior. Depozitarea într-un spațiu ferit, conform normelor de securitate, rezolvă cele mai multe dintre aceste situații.
Bujii, instalație de pornire și alternator. Pornirea la rece cere mai mult de la demaror și de la bateria de pornire. O baterie de pornire slăbită trece neobservată vara și cedează la prima dimineață geroasă.
ANVELOPE, FRÂNE ȘI ADERENȚĂ
Iarna, pardoselile din hale devin umede din cauza zăpezii aduse pe roți, iar rampele și curțile pot fi acoperite de gheață. Aderența scade exact acolo unde utilajul manevrează cu sarcină ridicată.
Verifică profilul și starea anvelopelor, pentru că o anvelopă uzată pe suprafață udă prelungește considerabil distanța de oprire. Pentru utilajele care lucrează frecvent în exterior, anvelopele pneumatice cu profil adecvat sunt mai potrivite decât cele superelastice netede. Frânele trebuie testate înainte de sezon, împreună cu frâna de staționare, care este solicitată suplimentar pe rampe.
Nu în ultimul rând, contează și pardoseala: covoarele absorbante la intrări, deszăpezirea zonelor de acces și marcarea vizibilă a rampelor reduc riscul mai mult decât orice intervenție pe utilaj.
VIZIBILITATE, ILUMINAT ȘI CONFORTUL OPERATORULUI
Zilele scurte înseamnă multe ore de lucru pe lumină artificială. Farurile de lucru, luminile de avertizare, girofarul, semnalul acustic de mers înapoi și proiectoarele de siguranță trebuie verificate toate înainte de sezon. Parbrizul, ștergătoarele și sistemul de dezaburire contează la fel de mult, pentru că geamurile aburite într-un utilaj care intră și iese din hală sunt un risc real.
Pentru utilajele folosite în exterior, o cabină închisă sau un kit de protecție cu încălzire nu este un lux. Un operator care lucrează degerat reacționează mai lent și manevrează mai brusc, iar acest lucru se vede direct în numărul de incidente și în uzura utilajului.
CE VERIFICI ZILNIC ÎN SEZONUL RECE
Pe lângă pregătirea de toamnă, rutina zilnică se ajustează pentru iarnă. Înainte de fiecare tură, operatorul ar trebui să controleze:
- nivelul de încărcare al bateriei sau al combustibilului;
- eventuale scurgeri de ulei apărute peste noapte, vizibile mai ușor pe pardoseală rece;
- starea anvelopelor și prezența gheții sau a zăpezii compactate pe roți;
- funcționarea frânelor, a luminilor și a semnalizării;
- starea furcilor și a sistemului de prindere;
- comportamentul catargului la primele mișcări, fără sarcină.
Câteva minute investite dimineața elimină majoritatea opririlor neplanificate din timpul zilei.
CÂND ESTE MOMENTUL POTRIVIT PENTRU REVIZIE
Ideal, pregătirea de iarnă se face în octombrie sau la începutul lunii noiembrie, înainte de primele nopți sub zero grade. Există un motiv practic pentru asta: în ianuarie, cererea de intervenții crește brusc, iar timpii de așteptare pentru piese și pentru tehnicieni se lungesc.
O revizie programată din timp îți permite să alegi momentul, să eviți perioadele aglomerate de activitate și să înlocuiești componentele uzate la un preț previzibil. Dacă un utilaj trebuie totuși imobilizat mai mult, o închiriere flexibilă de utilaje acoperă perioada fără a bloca fluxul de lucru. Iar dacă reparațiile repetate încep să depășească valoarea utilajului, merită comparate cu varianta unui stivuitor second-hand verificat sau a unui utilaj nou, pe criteriile descrise în ghidul despre cum alegi stivuitorul potrivit.
DE CE SĂ APELEZI LA STIM SERVICE
Cu peste 20 de ani de experiență, STIM SERVICE oferă service multimarcă și mentenanță pentru stivuitoare în zona Cluj, indiferent de producător. Pregătim utilajele pentru sezonul rece printr-o revizie adaptată modului real de utilizare: baterie, sistem hidraulic, alimentare, frâne, anvelope și iluminat. Intervenim în medie în următoarea zi, iar pentru situațiile în care utilajul trebuie scos temporar din uz, punem la dispoziție un utilaj la schimb din flota proprie.
ÎNTREBĂRI FRECVENTE
Când trebuie pregătit stivuitorul pentru iarnă?
Ideal în octombrie sau la începutul lunii noiembrie, înainte de primele temperaturi negative. Reviziile făcute în plin sezon rece sunt mai greu de programat și vin cu timpi de așteptare mai lungi pentru piese.
De ce scade autonomia bateriei iarna?
Reacțiile chimice din acumulator încetinesc la temperaturi scăzute, iar capacitatea utilizabilă scade. În plus, încărcarea durează mai mult. O baterie aflată aproape de finalul duratei de viață se comportă vizibil mai slab în sezonul rece.
Pot lăsa stivuitorul electric afară peste noapte iarna?
Nu este recomandat. O baterie descărcată poate îngheța, iar deteriorarea plăcilor este ireversibilă. Dacă nu există alternativă, acumulatorul trebuie lăsat încărcat și, pe cât posibil, depozitat într-un spațiu ferit de îngheț.
Ce se întâmplă dacă pornesc motostivuitorul și îl folosesc imediat?
Uleiul hidraulic rece este vâscos și circulă greu, iar pompa, furtunurile și garniturile sunt solicitate suplimentar. Câteva minute de funcționare la ralanti, cu mișcări lente ale catargului fără sarcină, reduc semnificativ uzura.
Motostivuitorul diesel nu pornește pe frig. Care este cauza?
Cel mai frecvent, motorina de vară care a început să cristalizeze și a blocat filtrul, apa din sistemul de alimentare care a înghețat sau o baterie de pornire slăbită. Toate trei pot fi prevenite printr-o verificare făcută din timp.
Este nevoie de anvelope diferite pentru iarnă?
Pentru utilajele care lucrează exclusiv în interior, de regulă nu. Pentru cele care ies în curte, pe rampe sau pe suprafețe înghețate, un profil adecvat și anvelope în stare bună fac o diferență importantă la distanța de frânare.
PROGRAMEAZĂ REVIZIA DE IARNĂ
Vrei ca utilajele să treacă sezonul rece fără opriri neplanificate? Echipa STIM Service îți poate propune o revizie de iarnă adaptată utilajelor și modului în care le folosești. Contactează-ne pentru o ofertă.
